合肥汽車流水線-汽車流水線裝配-恒碩|周期短(多圖)：

生產(chǎn)流水線方式20世紀(jì)初，福特公司在制造T型車時創(chuàng)造出影響整個世界工業(yè)的生產(chǎn)工藝——生產(chǎn)流水線，大幅度降低了生產(chǎn)周期和成本，同時也降低了售價。流水線方式作為汽車生產(chǎn)的主流方式一致延續(xù)到80年代。?同一平臺的車型的軸距一般情況下是相同的，同時一些配件是通用的。有時候很多種不同品牌的車在一個平臺，而同一品牌的不同年度車型反而不在一個平臺。?流水線設(shè)備在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)皮帶跑偏的解決方法：調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。

所有人都提供支持。在包裝生產(chǎn)線的發(fā)展中，控制和集成產(chǎn)品/技術(shù)發(fā)揮著越來越重要的作用。流水線設(shè)備在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)皮帶跑偏的解決方法：調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置。驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。采用“模塊化”生產(chǎn)方式有利于提高汽車零部件的品種、質(zhì)量和自動化水平，提高汽車的裝配質(zhì)量，并縮短汽車的生產(chǎn)周期。

汽車平臺式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場的變化，一個型號的產(chǎn)品生命周期越來越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競爭。在80年代，產(chǎn)生了一種稱為“汽車平臺”的概念，“汽車平臺”是由汽車制造廠商設(shè)計的，幾個車型共用的產(chǎn)品平臺。例如德爾福系統(tǒng)公司相繼推出了座艙、接口盤制動、車門、前端、集成空氣/燃油等模塊。而汽車廠商方面則以范圍作為空間，進(jìn)行汽車模塊的選擇和匹配設(shè)計，優(yōu)化汽車設(shè)計方案，將汽車裝配生產(chǎn)線上的部分裝配勞動轉(zhuǎn)移到裝配生產(chǎn)線以外的地方去進(jìn)行。在一百多年之前的過去汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的汽車都是人工的工作，因為花費(fèi)人工多，并且費(fèi)時，所以汽車成本很高，也就是說在當(dāng)時擁有汽車就是財富的象征~~福特創(chuàng)始人亨利·福特一直在想怎樣才可以提高產(chǎn)量，他想到汽車流水生產(chǎn)線是受到殺豬的流水線的啟發(fā)。

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